El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, afirmó este martes que los trenes de la empresa Caltrain traídos desde Estados Unidos durante la gestión de Rafael López Aliaga para cubrir la ruta entre Lima y Chosica no fueron donados a la comuna limeña, como lo afirmó la exgestión municipal, sino que se trató de un compra.
«Hay que decir la verdad, no se trató exactamente de una donación, ha sido una compra, una compra del municipio de Lima a la empresa Caltrain«, dijo el ministro al programa Las cosas como son de RPP.
«Que el valor de los 93 vagones y 19 o 20 locomotoras sea más de lo que se pagó, eso es diferente; pero no fue una donación, fue una compra», agregó.
Respecto a los fondos municipales utilizados en esta transacción y el proceso de traslado del material rodante al país, el titular del MTC precisó que los desembolsos fueron aprobados internamente por el propio municipio.
«Lo que yo sí le puedo decir, lo que afirmo, es que no se trató de una donación, se trató de una adquisición autorizada por el propio municipio», recalcó Rey.
«Se pagó a Caltrain una cantidad de millones de dólares», precisó el ministro al reiterar que el acuerdo comercial con la empresa estadounidense involucró fondos destinados a concretar una operación comercial.
Costo de infraestructura, velocidad y subsidios de la ruta
Rey también señaló que la puesta en funcionamiento de un tren de pasajeros entre Lima y Chosica demanda una gran inversión técnica, puesto que la infraestructura debe adaptarse de forma significativa para permitir velocidades competitivas que superen a las del transporte terrestre regular.
«Un tren de pasajeros tiene que ir a una velocidad mayor de la velocidad que tiene el tren de carga actual, porque si no se demora más que con los colectivos», argumentó.
Además, Rey se refirió a la existencia de una propuesta de adenda por parte del concesionario de la vía férrea para fijar una tarifa social económica, una opción que condicionaría al Estado peruano a garantizar un ingreso mínimo anual a la operadora.
«Todo eso requiere estudios y por supuesto, si es técnicamente viable, adelante», dijo, al tiempo que indicó que ProInversión ha iniciado las evaluaciones de viabilidad técnica y financiera para evitar que los trenes queden inutilizados.
El destrabe de las líneas del Metro
Más allá del proyecto ferroviario hacia Chosica, el titular del MTC remarcó que la verdadera solución al colapso del tránsito en Lima y en regiones pasa por consolidar redes eficientes de transporte rápido.
«El sistema de transporte urbano eficiente […] es la solución en cualquier parte del mundo. […] El reto efectivamente es el transporte masivo y concretamente el metro», afirmó.
Con el propósito de acelerar el avance de las obras viales y evitar demoras que den pie a irregularidades administrativas, el ministro anunció reuniones próximas con el consorcio encargado de la Línea 2 del Metro de Lima para agilizar los procesos.
«Una de las tareas que por supuesto es prioritaria entre muchas otras es destrabar lo que falta para que las inversiones en la Línea 2, que está ejecutándose, y en las futuras 3, 4, 5 y 6 se hagan con el menor obstáculo burocrático posible», afirmó el ministro.
